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Entlüftungsfilter

Vergaser benötigen Benzin und keine Rückstände

Über die Kurbelwellenentlüftung, die meist direkt am original Luftfilter angeschlossen ist, gelangen Öl und andere Motorrückstände in den Ansaugtrakt und werden mit verbrannt. Dieses beeinträchtigt die Leistung des Motors, da keine saubere Verbrennung stattfindet.

Die Rückstände sollten daher besser durch einen Entlüftungsfilter aufgefangen werden, der sich ganz einfach und schnell bei Bedarf reinigen lässt. Durch seine kleinen Abmaße findet sich für ihn überall im Motorraum eine Unterbringungsmöglichkeit.

Wenn kein Filterkasten mehr vorhanden ist, gibt es zwei Möglichkeiten:

  1. die Motorentlüftung mit an den neuen K&N Filter anschließen, z.B. über Anschluss-Adapter oder besser
  2. die Motorentlüftung über einen Entlüftungsfilter gewährleisten.

Entlüftungsfilter mit Metallstutzen

Der Entlüftungsschlauch kann direkt auf den Metallstutzen geschoben werden. Filter werden mit Chromkappe geliefert.

Außen Ø Metallstutzen 51 mm Ø 38 mm Höhe mit Haltebolzen Art.-Nr. 76 mm Ø 51 mm Höhe Art.-Nr.
9 mm 62-1090  
13 mm 62-1100 62-1140
16 mm 62-1110 62-1150
19 mm 62-1120 62-1160
25 mm 62-1130 62-1170

 

Entlüftungsfilter mit Gummi-Flansch

Die Filter wurden für die direkte Montage auf dem Metall oder Kunststoffrohr konstruiert. Ideal für Motoren, Öl und Benzintanks für Rennwagen. Die Filter besitzen eine Chromkappe.

Innenflansch Filter-Ø mm Höhe mm Art.-Nr.
8 mm 35 29 62-2470
10 mm 51 38 62-1320
13 mm 51 38 62-1330
14 mm 35 29 62-2480
16 mm 51 38 62-1340
19 mm 51 38 62-1360
25 mm 51 38 62-1370
32 mm 76 63 62-1390
35 mm 76 63 62-1440
38 mm 76 63 62-1460
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Entlüftungsfilter
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Entlüftungsfilter mit Metallstutzen
Entlüftungsfilter mit Metallstutzen

Entlüftungsfilter mit Gummiflansch
Entlüftungsfilter mit Gummiflansch